CFORCE 625 ATV

Описание

ATV CFORCE 625 tehnilised andmed

CFMOTO CFORCE 625 on uuem 600 seeria ATV mis on disainitud Austrias, KISKA disainistuudios ja on ehitaud täiesti uuele platvormile, enam kui 15 aastasele kogemustele tuginedes. Selle mudeli väljatöötamise juures on olnud praktilisel algusest kuni lõpuni ka Eestist pärit konsultandid. Sõiduk on eeltestitud ja alles eeltestide järgselt saanud lõppviimistluse ja tehnilised lahendused. Seetõttu võib ka öelda, et CFORCE 625 TOURING ja CFORCE 625 mudelite ehitusel on kasutatud väga palju Eestist tagasisidena saadud soovitusi ja infot.

CFFORCE 625 TOURING ja selle lühem versioon CF625 baseeruvad täiesti uuel veermikul mille kliirens ja vedrustuse töökäik on märkimisväärselt kõrgem. Kliirens, mis on ligi 280mm ning amortisaatorite töökäiku on pikendatud võrreldes eelmise generatsiooni (CF550/CF600) platvormiga võrreldes esisillal 15mm ning tagasillal koguni 40mm. Muudetud on õõtshoovastiku töönurka ja saavutatud seeläbi märkimisväärselt mugavam juhitavus kogu sõidukile. Disain pole mitte ainult silmale meeldiv, vaid ka äärmiselt praktiline. Näiteks sõiduki esiosa, ehk nina on disainitud minimaalselt etteulatuv, et parandada rataste kontaktivõimet raskel maastikul. Oluline näiteks kraaviületusel või pehmel pinnasel ja lumes liikumisel. Parandatud on märkimisväärselt sõiduki ergonoomikat ja sõiduasendit. Touring mudeli puhul on pantud suurt rõhku ka kaasreisija mugavuste saavutamiseks.

CFMORCE 625 esi- ja tagatuled on ülimoodsa LED-tehnoloogial põhinevad ning on ehitatud selliselt, et sõidutee oleks hästi valgustatud nii pimedas sõites kui see, et sõiduk oleks kaasreisijatele hästi märgatav päise päeva ajal. Väga kena disainijoonega tagatulede kuju mis on L7e versioonil ühtlaselt ühendatud servast serva ja näeb välja nagu sportauto tagaosa ning on äärmiselt stiilipuhas.

T3b versioon, mis tähendab, et sõiduk on registreeritav kui väiketraktor, siis sellel versioonil puudub põlev ühendustriip mis ühendab sõiduki servades asuvaid kabariittulesid seadusest tuleneval põhjusel.

Sõiduki juhtraud on saanud uuetüübilised, taustvalgustusega lülitid ning näidikud on kuvatud LCD ekraanil mis annab selget ja kokkuvõtlikku teavet ja on erinevates valgustingimustes hästi loetav.

CFORCE 625 mudeli 600 cm3 mootor on põhineb enam kui 20-aastasel tootmiskogemusel. Kõigile Euroopa standarditele vastav ülimalt elav ja kaasaegne, sidurivaba mootor on varustatud ülimalt töökindla sissepritse ja süütesüsteemiga mis pärineb Saksa kaubamärgilt BOSCH. Mootori võimsus edastatakse ratastele, kasutades ennast tõestanud CV-Tech variaatorit, mis pärineb Kanadast. Mootori jahutussüsteem on kaasajastatud ja arvesse on võetud ka seda, et antud sõidukit võib ja saab kasutada ka pehmemal pinnasel raskema koormusega..

Veoskeemi 4×4 pakutakse CFORCE 625 TOURING ja CFORCE 625 mudelile kahes versioonis:

T3b versioonil on standard veoskeem mis tähendab: 2WD ehk tagavedu, 4WD ehk nelikvedu läbi esidiferentsiaali ning 4WD lock ehk lukustatud 4WD.

L7-e versioonil on lisaks tavapärasele veoskeemile ka läbilibisev ehk avatud tagadiferentsiaal mida saab juhtraualt nupu abil juhtida ja lukustada.

Kasutatav käiguvahemik L (Low speed ehk aeglusti), H (High speed ehk kire käik), P (Parking ehk seisupidur läbi mootori), R (Reverce ehk tagurpidi käik) ja N (Neutral ehk käik väljas).

CFORCE 625 mudel on küll saadaval ka ilma roolivõimendita, aga inimeste ostuharjumustest lähtuvalt soovitakse osta ikka roolivõimendiga mudeleid. Seetõttu on ka uue põlvkonna CF625 saanud endale dünaamilise roolivõimendi ehk EPS (elektriline roolivõimendi) mida pakutakse nii, Pikale Touring versioonile kui lühikesele CF625 mudelile. Dünaamiline roolivõimendi, ehk kiirusetundlik roolivõimendi töötab vastavalt ATV kiirusele, seega on see sõitjale väga turvaline abimees ka ettearvamatutes olukordades nii raskel maastikul manööverdamisel kui ka kiirel teel liikumisel.

Ohutuse ja pidurdusmaa eest hoolitsevad neli piduriketast ning kogu CFORCE 625 mudeli pidurisüsteem on kaasajastatud, tagades veelgi jõulisema ja samal ajal sujuva pidurdusefekti koos täpse pidurdusjõu doseerimisega.

Lisaks nägusale disainile, targalt koostatud veermikule ja jõuallikale kuulub sõiduki standardvarustuse hulka käepideme kaitsmed juhtraual, tõmbevints mis omab 1590 kg tõmbejõudu, teisaldatavat haakekonksu ning 12 tolliseid kergmetall velgi koos 25 tolliste, sügavamustriliste madalsurverehvidega.

Детали